Да. У дирижаблей есть целый ряд принципиально присущих им недостатков.
Большой баллон - и, как следствие, уже на скоростях, характерных для пассажирской авиации конца 1930-х годов, лобовое сопротивление больше чем у крыла, создающего такую же подъемную силу.
Аэростатический принцип - и как следствие, крайне ограниченные возможности маневра подъемной силой при погрузке, выгрузке, выработке горючего в полете.
Дешевый водород, который можно травить за борт при выработке горючего, взрывоопасен.
Безопасный гелий дорог.

Единственная реальная ниша дирижаблей уже во вторую мировую - неспешное патрулирование при отсутствии противодействия противника (так США их и использовали, для патрулирования водных пространств, где могут быть подводные лодки). В мирное время - нечто аналогичное, например, полеты с рекламными надписями на борту.

Уход дирижаблей со сцены - не чей-то заговор, а естественное следствие объективных обстоятельств.

Мало ли какие "заговоры" были. В США, например, радиокорпорации пытались не допустить широкого распространения телевидения. Года так на три затормозили (плюс с 1940 по 1945 из-за войны не развивалось). Но не более того. с 1945 в США телевидение поперло вовсю.

Это все равно авиаперевозки. Дорого, если и дешевле чем самолетом, то на чуть-чуть.
Нигде авиаперевозки грузов не массовые, т.к. водный и жд транспорт многократно дешевле.

В перевозке людей авиатранспорт играет большую роль, куда больше чем в перевозке грузов. Но тут важнейшее качество - время в пути. То есть скорость. А дирижабль - не те скорости, он даже скоростному поезду должен уступать.

Там куча проблем.
Выгружать негабартиный груз огромного веса на неподготовленную площадку, когда огромный баллон болтает ветром - удовольствие ниже среднего. Может так приложить этим грузом о землю, что он будет серьезно поврежден.

И это лишь одна из проблем.

Означает.
Только туфта это все. Грузоподъемность горячего воздуха невелика, в несколько раз меньше чем легкого газа. Соответственно растут размеры баллона, его сопротивление при движении, воздействие ветра.
Плюс неизбежные потери энергии на нагрев газа.

Ха-ха, то, что рекламируемые параметры ну никак не вписываются в моё понимание возможной техники, это да. Надежда здесь на спин-офф, если честно.

Спин-офф - имелось в виду не конкретное техническое решение, а явление сопутствующих науных и технических прорывов, которые иногда получаются при некоем целеориентированном проекте, даже если тот не оправдывает надежд.